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青岛北开往北京南的G206次列车,由复兴号担当,19:20从青岛北站首发,22:18到同时,从北京南开往青岛北的G205次列车,北京南站开53……4月10日,随着全国铁路实施新的列车运行图,青岛从此进入北京3交通圈。从1949年至今的70年间,青岛到北京的列车运行时间缩短了整整26个。

10日晚7时左右,在青岛北站二楼的高架候车厅内,青岛北开往北京南的G206次列车开始检票,候车的乘客陆续进入站台上车。数十名乘务人员在站台上列队欢迎G206次的首批乘客,现场还拉起了条幅,上面写着258分,吸引了很多乘客合影留念。

随着铁路调整新的运行图,北京南与青岛205/206次),青岛至北京的运行时间较调图前压缩了49。

乘客汪洋当晚是特意来乘坐首发列车的。在北京工作的他,几乎每周都要在青京之间往返。“以往去一次北京,大多数车次都要四个多,时间太长了。”汪洋告诉改了行程,为的就是乘坐这趟首发列车去北京。

像汪洋一样专门乘坐这趟列车的乘客还有很多。市民徐女士告诉记者,此前青岛到北京每天有10多趟高铁可以选择,其中最节省时间的是上午从青岛北发往北京南的G180次,但是这趟车车票很抢手,平时经常是一票难求,更不用说节假是担心以后会不会也火爆得抢不到票。”徐女士说。

70年间用时缩短26个

值乘G206次列车的青岛客运段上海动车队的乘务人员。在首发现场,乘务人员不仅准备了蛋糕庆祝列车首发,还设置了庆祝列车首发的相框,供乘客拍照留念。在列车开行前,乘务人员还邀请部分乘客一起,共同唱响了《我和我的祖国》。

“青岛到北京的列车,伴随着祖国的发展逐步发生着变化。”车队党支部书记邢欣介绍,1949年11月15日,山东省内首趟进京的旅客列车从青岛站驶出,当时还是绿皮车,青岛开往北京单程需要2858分。由于条件艰苦,当时为了碎玻璃、捣碎,用丝网箩成细粉末,把粉末放在抹布上,擦洗洗脸间的洗手盆、厕所坐盆、车箱内的铜痰盂等不锈钢器具,确保车内设备、设施物见本色。

如今,青京列车开行了70年,从绿皮车到红皮车、蓝皮车、白皮车、动车、高铁、“复兴号”动车,车型条件越来越好。从时速35公里到350公里,运行速的列车运行时间整整缩短了26个。

同时段机票价格有望降低

据悉,如今共有9.5对高铁动车组列车每天往返于青岛至北京间,日均发送旅客达到6万人次。尤其是从2018年12月5日起,青岛至北京的“复兴号”动车组列车正式投入使用,越来越多的乘客选择乘坐高铁往返青京之间。

10日晚的G206次首发列车,共计售票747张。“由于是刚刚开行,很多人还不知道这趟车次。”铁路人士分析,预计上座率很快将达到九成以上。

据了解,G205/206次列车,二等座票价336元、一等座550元。而记者查询发时间在1～1.5,经济舱的票价从500元到1200元不等。相对而言,上午时段的航班机票价格较低,晚上及夜间航班的票价较高。票价格在1000元左右。

“以前去北京也坐飞机,但是算上往返机场的时间,实际上远不如坐高铁经济实惠。”市民孙先生说。

根据国家民航局此前的研究调查,随着我国高铁发展速度的加快,在500公里以内,高铁对民航的冲击达到50%以上,500公里～800公里高铁对民航的冲击达到30%以上。因此,业航之间势必会争抢客流,将对同时段的航班形成很大冲击,机票价格有望降低。