青岛地铁：6号线最新捷报来袭！

发布时间： 2022-10-04 10:34:05

来源：楼盘网

2022年9月30日，青岛地铁6号线一期工程现场传来好消息，随着洞门环的拼装完成，朝阳路站-峨眉山路站盾构区间左线大里程段顺利贯通。同日，滨海学院站-青医西院区站区间左线TBM顺利始发，标志着6号线一期工程最后一个区间开始掘进。至此，全线共计44台次区间掘进设备始发任务全部完成。

6号线朝峨盾构区间大里程段全长约1373米，自朝峨区间始发井始发，沿新区开城路自西向东掘进，需下穿长昆立交等关键设施，周边环境十分复杂。同时，该区间接收端位于正在运营的地铁1号线停车线，侧穿既有线水平最少净距仅5米，施工风险极高。西海岸建设分公司组织参建各方进行多轮方案研究，严格控制设备掘进参数，每日严密监测，实时上报掘进情况。并与运营公司积极对接，紧密合作，在确保运营及施工安全的情况下平稳有序完成设备接收任务。

滨青TBM区间左线掘进设备是在完成青港区间掘进任务后，经过空推过站穿越青医西院区站，实现二次始发。为确保设备顺利始发，西海岸建设分公司组织各单位深刻总结右线空推经验，科学组织，采用TBM主机液动移位装置空推+后配套台车“踩高跷”相结合过站技术，实现TBM主机平移、空推、抬升、移动、转向、卸盾等操作一气呵成，不仅提高了施工效率，而且降低了施工风险。成功克服了洞内场地狭小人员操作不便、多工序平行作业等不利因素，为设备顺利始发打下坚实基础。

盾构、TBM施工技术以其施工效率高、结构质量好、安全风险低等优点在地铁施工中被广泛应用。6号线一期工程超前谋划，坚持能机械尽机械原则，区间机械化率高达91.6%，共投入盾构、TBM设备达32台，累计始发44台次，创青岛地铁建设新高，为青岛地铁多种地质区间掘进施工建设积累了宝贵经验。截至目前，全线已实现17个单线区间贯通，区间掘进完成约84%。

青岛地铁6号线一期工程起于辛屯路站，途径黄岛区，贯穿灵山湾文化区、青岛经济技术开发区、国际经济合作区等区域，止于生态园站；二期工程起于青岛西站，止于辛屯路站（不含）；线路大致呈反向“C”字形走向。

青岛地铁6号线线路全长44.343千米，全部为地下线；一期工程长30.476千米，共设置21座车站，全部为地下车站；二期工程线路长13.867千米，共设置10座车站，全部为地下车站；采用6节编组B型列车。

青岛地铁6号线一期工程串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区，建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线，同时，通过与轨道交通线网中其他线路换乘，可满足外围区域快速进入中心区的客流需求、实现新区与东岸和北岸城区间的快速联系，对缩短新区内部各功能区之间的空间尺度、深化区域经济协调发展意义重大。